6月12日上午，蔚来汽车宣布调整车主权益并全系降价3万元。新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
与此同时，针对已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。
蔚来汽车当天下午专门召开车主沟通会，蔚来CEO李斌在会上回应表示，用户权益的调整本质上是剥离汽车产品和服务，用户有选择权去购买或不买服务。李斌强调，“车的配置都没有动，不是减配降价，所谓的‘减三万’是调价不是降价，只是新车不再带有原先的用户权益包，本质是原来包含在车价里的服务权益贴现显性化。”
李斌表示，公司在几个月前就已经有了权益调整的想法，但是认为目前时间点较为合适。就产品节奏来说，主力产品部分已经开始交付，而新的车型ET5旅行版也即将上市，目前发布会得到更大的传播声量。另外，在产能方面，6月份产能开始提速，产能开始提速，7月份产能爬坡会比较好，把销量和交付对接起来，不会让用户等待太久。
此次调整用户权益，李斌强调并不会影响蔚来在年初提出的要新增1000座换电站的目标，“不会减少，换电站还会部署很多。”
蔚来的换电服务是其一大亮点，可以为用户终身免费更换电池。相比耗时久的充电，换电具有其独特的便捷性优势。2018年5月20日，蔚来首座一代换电站在深圳南山科技园落成。截至今天，蔚来已经建成1484座换电站，为用户提供了超过2290万次的免费换电服务。就在今年年初，李斌放下豪言，今年要再建1000座换电站。这意味着，到2023年底，蔚来的换电站数量将达到2300座。
至于调价是否会影响蔚来汽车业务的利润，李斌说道：“调价对公司来说长期毛利率影响不大”，并称这次调整对服务毛利率是有改善的，所以从长期来说没有什么区别，并不会影响蔚来的毛利率。
根据不久前公布的一季度财报数据显示，蔚来一季度营收106.77亿元，同比增长7.7%，环比下滑33.5%；净亏损47.40亿元，同比增长165.9%。在毛利率方面，一季度蔚来的整体毛利率降至1.5%，汽车业务毛利率降至5.1%，环比分别下降2.4和1.7个百分点，较去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。
今年二季度以来，受旗下产品向第二代技术平台NT2.0切换的影响，蔚来汽车的销量下滑，4月份的交付量降至6658辆，而5月份更是低至6155辆。
对此李斌表示，交付量下滑的问题很正常，“一两个月销量低没什么问题。”
此外，蔚来ET5旅行版将于6月10日发售， 沟通会上李斌提到，ET5旅行版可能会更名为ET5-T。
