价格战根本就没有想停下来的意思！
年后，各大车企陆续开工，整理出来了一串串“新的报价表”和“福利政策”，看得我又是两眼冒金光，总结下来就是两个字：
降价。
比如说本田，开工一周，两次大的价格调整，一次是（丨）混动版，指导价进入到15万以内价格区间，没错！你能用不到15万的价格，买到一台雅阁PHEV。
这可是装着本田全新一代i-MMD混动技术的全新雅阁，而且还有一块不算小的电池包，纯电续航80km+。
这都不算啥，雅阁之后，、也先后表示：我也降价。
冠道官方起售价降至16.98万起，奥德赛混动指导价17.58万起，值得注意的是，这些价格都是真正可以买到的价格，另外是可以叠加置换补贴的。
如果你有置换补贴，买冠道大约能拿到1万的置换补贴，也就是16万左右就能买到裸车，奥德赛则是16.5万左右的价格。
这个价格，放在油车市场里算是“很真诚了”。
毕竟本田过去两年的销量下滑比较猛烈，新车不多、新技术投放也不多，在终端市场中无法形成有效的竞争力体系。
为了生存，只能降价。
但是退一步从家用车、工具车的角度来说，本田这个价格表现还算是比较有吸引力的，毕竟从产品设计、质量以及体验感来说，买台好的油车，依然是很多人努力奋斗的目标之一。
和本田这边同步开火的，是蔚来。
乐道3月加推“购置税全免”福利政策，虽然26年买新能源车要“交购置税”，但这部分费用蔚来帮你交了。
其实就是“变相来一场价格战”了。
蔚来这边也给了各种的权益，比如说什么一年免费换电、选装项目半价等等这些东西都是之前没有的，讲真的也是实打实的权益。
其他车企其实也都没闲着。
比如说岚图，梦想家推出了全新的“冠军版”，价格砸的很实，31.99万的预售价，上了华为ADS、激光雷达，上了鸿蒙座舱，给了四驱、冰箱、后排电视和SPA座椅。
上市价格估计会更低，虽然没有明确表示“降价”，但是这个冠军版一登场，整个MPV市场的销量倾斜方向，可能会继续发生变化。
当然，比亚迪也没闲着。
表示“全系补贴5000块”，补贴之后入门车型价格6.98万，虽然是低配，但是要知道可以叠加置换补贴，补贴之后的价格不到6万5。
买台入门代步小车，元UP真的可以看看，至少这个价格到位了。
全球大厂丰田，在国内也算是招招见血了，全新一代，全新的设计、全新的平台架构，上来就给出了“混动不到15万”的诚意。
没错，不到15万就能买到搭载丰田最新一代技术的全新威兰达，而且这台车还是全新的车型，和去年在售的威兰达完全不一样。
总的来看，今年开年各大车企“滔滔流水”，不争第一，争个不绝。
有的车企是真的在降价，比如说本田，之前17万买不到冠道，今年可以了！之前的奥德赛也不是17.5万的价格，今天是真的便宜了。
但是贴息、政策扶持、降价5000块诸如此类的降价力度，其实还不够大。
有的车企更像是“趟浑水”，比如说北京现代，给的是“xx车型降x万”，其实给你的价格，两年前就能买到了，无非就是换汤不换药，在互联网上想挣点声音。
所以想买台“更便宜”的车，多少还是要比对下去年的价格，才知道是不是真的便宜了。
