（原标题：雷军掉粉29万,评论区这2字刷屏!断电无法开门?小米客服回应!上海专家发声）
昨天（10月13日）凌晨，一辆小米SU7在成都天府大道发生事故，车辆起火后致驾驶员死亡。
救援者表示破窗后无法从内部开门
本台记者回访事故惨烈现场
网友提供的行车记录仪画面显示：
当时，这辆小米汽车快速驶过路口后，为躲避前方车辆急打方向，随后失控撞向中央绿化带，腾空而起，翻滚到对向车道后，迅速起火燃烧。
后车行车记录仪画面
事故发生后，多名路过市民立即上前参与救援。有人徒手或用工具猛砸车窗，有人专程从附近拿来灭火器。
路人上前救援
但因车门始终无法打开，火势迅猛，驾驶员困在车内不幸身亡。
火势迅猛无法扑灭
小坊的同事赶到事发路段，依然可见事故发生后留下的惨烈现场，事发地点的地面上还留有明显的车轮印。
事故现场留下明显的车轮印
路边绿化带的坎坡在被车辆撞击后受到巨大的破坏。
绿化带遭到破坏
绿化带内的土也被撞得十分松散，大量绿化也受到破坏。
记者实地探访事故现场
不过关于此次事故，小米创办人、董事长兼CEO的雷军，截止目前，未有公开发声。有网友称10月10日，在喀什古城与雷军偶遇。
网友称在喀什偶遇雷军
10月11日、12日，雷军在个人社交平台多次发文，证实了小米20多名工程师将在帕米尔高原进行汽车测试，包括测试小米另一款SUV车型——YU7的高原续航、充电、网络、防晒等。
雷军此前发文截图
不过近几条发文的评论区已被网友呼吁"调查"的声音淹没。
网友发表评论截图
10月13日，有网友在查询雷军个人账号时发现，近30天（9月11日-10月11日）雷军粉丝净增为负数，掉粉29万多。
网友发现雷军掉粉29万
事实上，这次事故的不断发酵，再次将小米SU7车型的安全问题推上风口浪尖。
就在今年3月，在安徽铜陵高速上，一辆小米SU7和施工路障碰撞后3秒爆燃，车门锁死致3名女大学生遇难。
网友发布的事故现场图片 图源：南方都市报
“SU7断电无法从外开门”？
小米客服回应
上海专家列出几大可能
10月13日，现代快报记者致电了小米汽车官方客服，对于此次事故，客服人员表示“暂未关注到相关信息”。关于小米SU7门把手问题，另一位客服人员解释称，当车辆发生碰撞或者接受到碰撞信号时，车外门把手会从电动解锁切换成机械解锁。此外，车门内也有应急把手，在紧急情况下可以拉动解锁。当记者提出若车辆出现断电情况，车门如何从外打开，对方并未明确作答。
有业内人士告诉现代快报记者，小米SU7是电子门把手，若遇事故致汽车断电或车门严重变形，则无法从外面打开车门。
展厅里的小米汽车
近年来，隐藏式车门把手成为很多新能源汽车的标配，那么，此次小米SU7事故中车门无法打开是否也可能与隐藏式车门把手有关？
现场参与救援的人员还提及，车门在救援时已经被挤压变形，这是否也可能导致车门无法打开？
图为事故现场
对此，同济大学汽车学院王宁教授表示，导致车门无法打开的原因，可能有这几个方面：
一是碰撞导致车门结构破坏，在高速下发生碰撞，包括A、B柱在内的车身框架，甚至是门框都会产生扭曲变形，导致门锁结构错位。
还有就是电子系统失效，像电动车的隐藏式门把手，在自动切断电源之后，如果在碰撞当中又破坏了线路，可能也会导致车辆没有办法执行解锁命令。救援人员也就没有办法去打开车门。
专家建议，未来在汽车的设计中，应更多考虑一些极端情况下的救援难点，为事故后救援留下空间。
王宁 同济大学汽车学院教授：
一是有没有充分的机械物理备用开锁路径，这点是要充分考虑的。
第二就是门框B柱或者门铰链这些易变形地方的容错设计，包括抗冲击强度以及冗余设计。
还有就是电子控制执行器的失效问题。
在火灾隔离和结构保护方面，通过事故后的现场复原和断裂状态下的测试，能不能去触发一些新的开锁机制，建议从产品的研发设计层面考虑。
同济大学汽车学院王宁教授接受采访
对于新能源汽车在实际应用过程中暴露出来的一些碰撞、起火事故容易造成车辆断电，使电动式车门外把手和车门内把手失效，增大救援难度及逃生阻碍等问题，工信部今年两次就相关安全技术要求强制性国家标准公开征求意见。
文件明确
针对碰撞以及车辆起火等事故场景，要强化车门外把手的安全逻辑，增加机械或者断电保护，保证事故中车门系统能够开启，对于应急式车门内把手，要保证其标志的可见性，方便救援及逃生。
在工信部公开征求意见的强制性新国标《汽车车门把手安全技术要求》中已经明确规定，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，且每个车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。
业内人士称，如果该国标正式实施，将意味着全隐藏式车门外把手将全面退出市场。目前，第二次征求意见仍在进行中。
电动车的隐藏式门把手
家属可以起诉车企索赔吗？
那么，司机邓某某在这起事故中要承担什么样的责任？如果车辆是因设计缺陷，导致车门无法打开，家属可以起诉车企索赔吗？
“司机邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，发生交通事故并导致自己死亡，若其对事故负主要或全部责任，可能涉嫌交通肇事罪。”国浩律师(南京)事务所杨春赣律师表示，不过，由于其已死亡，根据《刑事诉讼法》相关规定，犯罪嫌疑人、被告人死亡的，不追究刑事责任，已经追究的，应当撤销案件，或者不起诉，或者终止审理，或者宣告无罪。另外，因司机涉嫌酒驾，保险公司在交强险范围内承担责任，商业三者险可拒赔。
杨春赣表示，如果事后经调查确认，车辆车门无法打开是由于车辆设计存在缺陷导致，那么根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。“车辆的生产者，应当对因车辆设计缺陷导致的损害承担侵权责任。也就是说家属可就此向车企索赔。”杨春赣表示，但最终是否能够获得赔偿，需要经过法院的审理，结合相关证据（如车辆缺陷鉴定报告等）来认定车辆设计缺陷与损害结果之间是否存在因果关系等。
