来源：环球时报
【环球时报特约记者 谢昭】美国“尼米兹”号核动力航母26日在南海接连损失两架舰载机之后，已经掉头驶向美国本土。但对于为何它会非常罕见地在30分钟内接连发生坠机事故，外界猜测不一。美国社交媒体的阴谋论猜测该航母“可能是遭到电子战攻击或网络入侵”，但美国总统特朗普排除了人为破坏的可能，并表示坠机原因“可能是劣质燃油”，而其他一些分析则认为，事故还可能与美国海军的装备维护不力或设计缺陷有关。
美国航母上搭载的“海鹰”直升机和“超级大黄蜂”战斗机
“遭到电子战攻击”？
根据美国海军的通报，隶属于第73直升机海上打击中队的一架“海鹰”直升机26日下午2时45分左右，从“尼米兹 ”号航母起飞执行例行任务时坠毁于南海海域，三名机组人员被成功救起；半小时后，另一架隶属于第22攻击战斗机中队的“超级大黄蜂”战斗机从“尼米兹”号航母上起飞执行例行任务时也发生坠毁，两名机组人员成功弹射逃生。对于“尼米兹”号接连发生两次坠机事故，美国社交媒体充斥着不少阴谋论，认为美国航母可能遭遇了“神秘攻击”。美国《新闻周刊》27日称，英国智库地缘战略委员会地缘政治副主任约翰·海明斯表示：“虽然现在判断两架飞机坠毁的原因还为时过早，但必须考虑到两架飞机是在地缘战略竞争激烈的环境中于短时间内被击落的可能。”曾任乌克兰总司令助理的丹·赖斯也渲染称：“两架战机在如此接近的时间点分别坠毁，这很奇怪。”英国智库皇家联合军种研究所军事科学主任马修·萨维尔宣称：“同一天发生两起坠机事件肯定是不寻常的。”但他同时表示，“航母的运作极其复杂，尤其是像‘尼米兹’号这样庞大而繁忙的航母。很多小事都可能出错，从而造成危险的后果。”
曾在美国国防情报局任职、现任美国国防研究中心主任的保罗·克雷斯波则表示，许多观察员都担心美国航母坠毁的飞机“遭到了某种电子战或定向能武器的攻击，或者是受到网络入侵，导致飞机失灵并坠毁。如果这是一次网络攻击，检测起来将极其困难。”
“燃油污染”是主因？
但美国“动力”网站“战区”频道27日称，美国总统特朗普在空军一号专机上对这些恶意猜测不以为然，并排除了人为破坏的可能。他在接受记者采访时表示，“这种情况很不寻常……他们（美国海军）认为事故原因可能是燃油质量不好。我们会查明真相。没什么好隐瞒的。”当被问及是否认为坠机事件涉及“有意谋杀”时，特朗普表示：“我不这么认为。”
报道提到，一名美国海军官员接受采访时也表示，“我们不认为这是任何恶意行为。”另外两名了解美国海军初步调查情况的消息人士也证实了特朗普的说法，并表示“飞机燃油污染是导致两起坠机事故的主要嫌疑”，但他们同时提醒说，具体事故原因还需等待调查结论。
报道称，燃油被水或其他异物污染，或质量不符合规格，都可能会给飞机带来严重问题，包括导致发动机在飞行中失效。检查燃油质量是任何航空事故（无论是军用还是民用）调查的常见环节。此外，对于常年漂泊在海上的美国海军而言，燃油转运方面也面临挑战。通常燃油首先会被输送到舰载储油罐中，然后再输送到舰载机上。在这个过程中，燃油的确存在被污染的可能。
美国海军学会网站27日介绍称，“超级大黄蜂”舰载战斗机和“海鹰”直升机都使用海军的标准JP-5航空燃油，这种燃料储存在“尼米兹”号航母的油箱中，必要时会得到军事海运司令部下属油轮的定期补给。而这些油轮装载的燃料则来自五角大楼核准的全球燃料库。理论上讲，在整个燃料补给和使用过程中，美国海军都会进行一系列全面的测试和过滤，以检查是否存在污染物。根据美国海军的要求，燃料在装载于补给油轮的油箱之前要经过过滤。同时“尼米兹”级航母上设有多个特制储油罐，最多可容纳300万加仑的航空燃油。使用时，这些燃油会被泵送到飞行甲板附近的另一组储油罐中，为准备起飞的舰载机提供补给。在每一个步骤之间，这些燃油都要经过取样、纯度测试和多次过滤。2019年美国海军发布的相关新闻稿透露：“这些工作很重要，当战机进行飞行操作时，如果燃料液位不正确，受污染的燃料可能会导致故障，甚至可能堵塞管道。”
值得注意的是，“尼米兹”号航母此前曾发生过燃料管道泄漏污染饮用水的事故，并导致该航母中断训练返港维修，这也证明该航母的燃料系统可能存在隐患。
不过美媒也强调，劣质或受污染的燃油是否是导致“尼米兹”号航母上两架舰载机在南海坠毁的原因还有待进一步查证，“美国军用航空事故通常需要数周甚至数月才能完成调查”。
舰载机存在缺陷？
除了劣质燃料外，外媒还猜测“尼米兹”号航母接连两次事故，可能与该航母的日常维护不力以及舰载机存在缺陷有关。美国有线电视新闻网27日强调，“尼米兹”号航母已经服役了50年，是美国海军现役最老的航母，即将在明年退役。在这次发生事故之前，它已经出海部署了长达7个月，“主要是在中东应对也门胡塞武装袭击商业航运的行动”。有分析认为，在如此长时间的实战部署期间，这艘美国航母上人员疲惫、设备磨损等因素可能是造成这次事故的直接原因，“30分钟内连掉两架舰载机”不过是这些积累问题的集中爆发。
美联社称，在接连发生两次坠机事故后，“尼米兹”号现已掉头返航，预计将返回美国本土基地。按照计划，它最终将前往诺福克海军基地开始退役流程。
印度《欧亚时报》27日称，即便对于美军来说，两架飞机在短时间内相继坠毁的事故也极为罕见。1976年8月，美国空军军事空运司令部的两架 C-141运输机在数小时内相继坠毁，共造成41人死亡。美国海军这次接连坠机的时间间隔更短，通常而言，这样的连续坠机事故发生后，五角大楼会下令全面检查。但更大的麻烦在于，这已经是美国海军“超级大黄蜂”战斗机及其衍生型号EA-18G“咆哮者”电子攻击机在过去一年中遭遇的第7次坠毁事故，可能会对其声誉造成严重打击。
报道列举称，2024年12月，在与胡塞武装的红海攻防战中，从“杜鲁门”号航母起飞的一架“超级大黄蜂”战斗机被美国导弹巡洋舰“葛底斯堡”号误伤击落；2025年4月“杜鲁门”号面对胡塞武装袭击时的紧急规避导致一架“超级大黄蜂”坠海；5月6日，该航母又一架“超级大黄蜂”因为夜间降落故障而坠海；8月20日，一架“超级大黄蜂”在弗吉尼亚州海岸附近训练时坠毁。除此之外，美国海军在过去一年中还损失了两架“咆哮者”电子攻击机，其中一起事故发生在2024年10月，战机在例行训练飞行中坠毁，两名飞行员死亡；另一起坠毁事故发生在2025年2月，两名飞行员弹射逃生。
中国军事专家张军社认为，美国航母在南海接连坠机并非偶然。美军长期在南海、亚太及全球范围内维持高强度战备状态，不断进行军事部署以维持其霸权地位和“国际警察”角色。长期高压运作使美军兵力紧张、人员疲惫，事故发生的风险自然随之上升。
