辣椒汽车·热点关注：刚过去的一月份，自主品牌继续以强大的市场竞争能力，迎接2024年的到来。
根据乘联会发布的统计数据，2024年一月，自主品牌在车市中攻城掠地依然强悍，并将国内零售市场份额扩大到55.1%，同比增长5.9个百分点；与去年自主品牌52%的全年累计市场零售份额相比，则高出了2.9个百分点。这意味着自主品牌对合资品牌的市场进攻，仍在成功推进。
从车企零售销量排名看，虽然前十名中自主车企只有四家，但前三名已经被清一色的自主品牌占领。它们分别是比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车，零售销量分别达到了20.7万台、18.9万台和18.7万台，至少比排在第四、第五名的一汽大众和上汽大众，高出了2.5万台和7.2万台。而在去年的年度排名中，一汽大众还居于亚军位置，一月份则掉到了第四名。
2024年1月国内车企零售销量前十名（单位：万台）
数据来源：乘联会
自主品牌在车市中的强势，主要得益于能够在新能源汽车和传统燃油车两大市场齐头并进。在新能源市场，外资与合资品牌中只有特斯拉表现出色，其它品牌大都比较拉胯，表现不佳。而自主品牌除了比亚迪之外，吉利和长安的新能源汽车和一些新势力的新能源车也都表现不错，整体优势依然遥遥领先。在燃油车市场，自主品牌也勇于进取，一月份自主车企的燃油车零售销量环比增长了23%，合资车企的燃油车零售销量环比下降15%。
在自主品牌的这种双市场进攻之下，三大国外车系中，仅有日系品牌的市占率同比保持了持平，德系和美系的市占率均同比下降。
有分析认为，由于吉利和长安两大自主车企在守住传统燃油车的同时，又能够在新能源汽车市场有所突破，未来的发展后劲将会很大，非常有可能很快超越仅生产新能源汽车的比亚迪。再加上其它自主车企的贡献，自主品牌的强势地位或将继续巩固，除非消费风向发生变化，或者合资品牌在新能源市场有所突破。
由于电动汽车自身存在一些严重缺陷，不少消费者已经尝到了苦头，其增速已经开始严重放缓，那么未来的消费风向是否会出现改变，还很难说。但至少从目前的市场消费结构来看，自主品牌的这种强势地位一时还是很难改变的。
