最近，保时捷召回的消息，在国内车市甚嚣尘上，引起了广泛的关注。此前，也就是6月末，国内媒体报道消息显示，保时捷或将在全球范围内召回
保时捷
至于召回的原因，则是因为相关车辆的前制动软管存在一定的安全隐患。且，从2020保时捷Taycan正式发布之后，其在全球车市的累计销量，应该已经超过了15万台。
7月5日，国家市场监督管理总局消息显示，保时捷中国向其备案了召回计划，决定在国内车市召回相关车型。
据了解，本次召回的车型主要为2020年1月7日至2024年4月24日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车。
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本次召回涉及到的车型数量，达到了17278台。考虑到这款车型在国内车市的的定位、价格以及销量，这个召回规模，还是相当可观的。
至于召回的原因，则是因为这些车型的前制动软管可能出现裂纹，从而导致制动液泄漏的问题。
在这种情况下，会造成制动效能降低且制动距离变长个，从而增加车辆发生碰撞的风险，给用户造成潜在的安全隐患。
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有鉴于此，保时捷中国决定在国内车市召回这些车型。召回之后，保时捷授权经销商将会为这些车辆免费更换优化后的前轴制动软管，以消除安全隐患。
值得注意的是，这次召回将会从2024年8月31日正式展开。车宇世界在这里提醒各位用户，不妨多加注意相关信息。
从国家市场监督管理总局官网发布的通告来看，并没有提及“启动缺陷调查”等方面的问题。
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从这个层面来讲，我认为保时捷的这次召回行动，大概率是属于主动召回。因为，如果相关车企的召回行动，并非主动召回，而是在“国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的”，那么国家市场监督管理总局，一般会在召回公告中，特别指出。
这一点，我们从6月份的召回公告，就可以看出端倪。对于主动召回的车企，车宇世界一向持肯定和赞许的态度。
毕竟，主动召回在一定程度上显示了这些车企遵守国家相关法律法规的态度，同时也展现了其对于用户的负责任态度。
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相比之下，国内一些车企目前依然没有“主动召回”的意识，这给用户的日常用车，造成了很大的安全隐患。
更有甚者，一些车企旗下的车型因为“设计缺陷”受到了国家市场监督管理总局的调查，从而在国内车市进行了召回。
但是，一旦有媒体进行报道相关信息，这些车企依然抱着“委屈的心态”，在各大平台企图删除相关信息。
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不得不说，这种行为，实在让人感到可笑、可悲。尤其是一些自主车企，在这方面的表现更是突出。
我们很少见到这些自主车企进行主动召回。在某种意义上来看，这些自主车企可以说是辜负了它们的用户。
君不见，一些用户因为在网络上曝光了自身车辆存在的一些问题，甚至被一些车企起诉吗？
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可以说，国内一些自主车企已经严重的陷入了“我能做你不能说”的“舆论霸凌”思维当中。
在此，我们提醒各位网友，在购买车辆的时候，一定要注意相关品牌的品牌形象、口碑以及售后服务，以免在此后的用车过程中“糟心”。
在我看来，车辆作为大宗消费物品，难免会出现一定的问题。但是，如果售后服务水准跟不上，且厂商不断推卸责任，那么带来的就真的是“无尽的烦恼了”。
最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网信息为准。
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