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网易汽车10月13日报道 2025年10月13日凌晨，一辆黑色疑似（丨） Ultra的车型在天府与另一车辆发生碰撞，随即越过道路中央绿化带起火的事件引起了大家广泛关注。事故发生后有热心市民尝试对车内人员进行营救，但车门无法打开，破窗后同样营救未果。目前成都市公安局交通管理局以给出初步通报，通报中称事故车辆驾驶员涉嫌酒后驾车，且驾驶员已遇难。
通过反复观看视频素材，我们发现疑似小米SU7 Ultra的车辆在发生碰撞事故前还存在严重的超速行为，车速甚至已经超过了200km/h。
行车记录仪视角显示，这辆疑似小米SU7 Ultra的车型在转弯时已经发生了严重的打滑现象，但索性当时没有发生意外，但之后一段素材泄露了拍摄车当时的车速已达104km/h。我们截取了行车记录仪视角的车辆行驶过一段完整车道线的素材，截取后的视频素材总共为7帧（视频素材为30帧/秒），由此计算出拍摄车在这段截取素材中约行驶了6.74米，与6.5米的车道线长度相差无几，由此可以证实该视频并未进行后期加速。
同时，黑色疑似小米SU7 Ultra的车型仅用3-4帧就行驶过了一条完整的车道线，因此得出其车速大概在182km/h-243km/h左右，而通过曝出的视频来看，疑似小米SU7 Ultra的车速还在不断增加，基本可以确定事故车型在出事前存在非常非常严重的超速行为，疯狂的驾驶行为也为事故的发生埋下了伏笔。
事件的不断发酵也让大量网友再次质疑起新能源车辆的安全性。一是电动门把手在危急时刻是否会成为困住车内人员的“一把锁”，二是马力应不应该变得如此廉价。
首先关于电动门把手，小米SU7系列车型采用的是半隐藏式门把手，并非全隐藏式，车门打不开可能与全车断电或车身发生形变有关。而国家新规也要求以后门把手要有机械冗余设计，外把手要拥有足够的空间能使成年人手指伸入并发力，同时对车内的机械应急结构也有了更严格的规定。相信未来发生紧急情况后，打不开门的情况会越来越少。
而对于车辆的马力，如今有了电机的协助确实让马力的门槛得到了大幅度降低，这能让更多人享受到驾驶乐趣，甚至能加快通行效率。但目前大部分驾驶者缺乏与大马力匹配的反应与训练，导致“动力过剩+操控不足”的悲剧，这也是不少新能源车辆发生事故的根本原因，交通事故率上升、保险费用上涨、道路磨损加剧等隐性社会成本，最终还是要由公众买单。所以，普遍提升驾驶员的能力与素质，迫在眉睫。总之，马力可以便宜，但驾驭它的能力不能便宜。
