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电动知家消息，11月6日，据多家媒体报道，日产汽车宣布，以900亿至970亿日元（约6.3亿美元）的价格，将其位于日本横滨的全球总部大楼出售给由中国汽车零部件制造商敏实集团与美国私募股权公司KKR旗下KJR Management组成的财团。
为应对巨额亏损与行业转型挑战，日产汽车不得不断臂求生，将象征其全球荣耀的横滨总部大楼易主，中国零部件巨头敏实集团首次涉足日本地产巨头交易。此次交易采用售后回租模式，日产在出售总部后，将签订长期租赁协议（期限为20年），继续维持该大楼的总部功能。这笔交易是日产汽车经营重建计划的关键一环，旨在为其电动化转型和业务重组注入急需的资金。通过此次出售，日产预计将确认739亿日元的特别收益，这笔资金将用于设施更新、运营数字化转型以及电动汽车等新技术的研发投入。
日产汽车此举是其深陷财务困境下的不得已之举。2024财年，日产净亏损高达6709亿日元，创下历史第三大亏损纪录。进入2025财年，公司预计营业亏损将达到2750亿日元，这将是其五年来首次出现营业亏损。同时，美国关税政策预计将给日产带来4500亿日元的损失。面对严峻形势，日产启动了名为“Re:Nissan”的复兴计划，包括在全球裁员2万人、关闭7家工厂以及削减5000亿日元成本等一系列激进措施。出售总部大楼是这一系列自救行动中的重要环节，旨在快速筹集资金以支持结构性改革，特别是加速在电动化领域的投资。
对于收购方敏实集团而言，此次收购是其全球化战略的重要一步。作为中国主要的汽车零部件制造商，通过此次收购，敏实集团能够更深入地切入日本汽车产业核心圈，提升其国际品牌形象和影响力。与KKR这样的国际知名投资机构联合竞标，也体现了敏实集团在投资策略上的成熟度和灵活性。这种合作模式有助于分散风险，并借助KKR在跨国并购方面的经验确保交易顺利完成。日产
汽车的困境并非个案，而是日本车企集体面临转型挑战的缩影。2024财年，日本七家主要车企中，除铃木外，其余六家利润均出现下滑甚至巨额亏损。丰田净利润同比下降3.6%，本田同比下降24.5%，三菱汽车利润更是大跌73.5%。七家车企总利润同比下降22.6%，减少超过1.7万亿日元。美国对进口汽车及零部件加征的25%关税，对高度依赖美国市场的日本车企造成了巨大冲击。同时，在电动化转型方面，日本车企也明显落后。
