在过去几年时间里，新能源汽车的发展还是相当迅速的，伴随着新能源汽车的渗透率越来越高，关于新能源汽车的安全讨论也是甚嚣尘上，其中一个最关键的点就是，新能源汽车可能会出现起火、自燃等状况，而且很多新能源汽车发生极端事故之后，可能无法逃生或者没有足够的时间逃生。
对于很多不明真相的小伙伴来说，这就是一个潜在的威胁，或者很多小伙伴引入“概率论”，但是这种倒霉事，一旦落到自己身上，概率就变成了要么是0，要么是100%，所以这么多年，关于新能源汽车的安全焦虑，一直都是存在的……
日前，同济大学教授、博士生导师、汽车案件技术研究院院长朱西产在接受采访时表示：我们看到这几个极端的（新能源车）事故，你说事故发生率高不高，我这里可能要讨骂，事故发生率并不高，但是引起了社会的恐慌……
朱西产还提到：希望国内能推出伤亡率车型榜单，像美国那边一样，定期公布事故伤亡率最高的车型的10款车型，同时公布伤亡率最低的10款车型，并且以榜单形式呈现，给公众和消费者一个参考的标准，对于那些伤亡率很高的新能源汽车，不管外形做得再漂亮，营销水平再高，结果也是一目了然的！
在被问及国内会不会推出类似的榜单时，朱西产认为不敢！因为国内的统计能力比美国要差一点，但是随着数字强国、数字经济、数字治理，也希望看到国内有这样的榜单！但是我们认为，可能从很大程度来说，车企是不敢公布这个结果，因为对于新能源汽车来说，对于热失控、起火等事故，后台都是能监测到的，没有强监管，国内这些车企恐怕是没有主动上报的勇气。
实际上，朱西产教授作为国内汽车行业的专家，在事故率的表达是没有什么问题的，新能源汽车的事故发生率并不高，这一点是有数据支撑的。根据国家消防局的统计数据，2024年，国内新能源汽车起火事件共发生550余起，每一万辆平均起火率为1.7辆，也就是起火率为0.00175%，而燃油车的起火率为万分之二，也就是每一万辆燃油车，平均起火2辆，也就是起火率为0.002%，所以从事故率的角度来说，还是燃油车更高一点。
但是从舆论和消费者关注的角度来说，情况就完全不一样了，因为燃油车起火、自燃，大家都见怪不怪了，就会非常自然地忽略掉，但是新能源汽车作为新兴产物，大家对新能源汽车的“一举一动”都非常关注，加上移动互联网的快速发展，人人都可能是发布者。所以一旦发生一起新能源汽车的起火、自燃，或者造成伤亡的事故，就会迅速被放大，传得到处都是，而对于一些小伙伴来说，短时间内密集的“信息轰炸”，就会形成一种概念，那就是新能源汽车容易起火、自燃，一旦出现事故，伤亡率会很高，但事实上并不是如此。
不过朱西产教授提出，能够定期公布新能源汽车事故伤亡率车型排行榜，还是非常有现实意义的，因为这会在很大程度上帮助一些在新能源汽车安全领域做得比较努力，且有成果的车企和品牌，免受其他安全性表现比较差的品牌和车型的影响，给消费者一个相对比较直观的参考标准。只不过从当前的情况来看，实现的难度还是很大的，尤其是需要调动各方面的数据整合能力，“人情世故”可能都是个事儿。
