IT之家 12 月 11 日消息，德国科技媒体 Golem 昨日（12 月 10 日）发布博文，报道称庞巴迪（Bombardier）于 2025 年 12 月 8 日正式交付了其旗舰公务机 Global 8000，首位用户为加拿大企业家帕特里克・多维吉（Patrick Dovigi），并由 Chartright Air Group 负责运营。
这款飞机的最大亮点在于其惊人的速度，最高巡航速度达到 0.95 马赫，一举超越了湾流 G700 和塞斯纳 Citation X+（均为 0.935 马赫），成为目前全球最快的在役公务机，甚至被媒体誉为“自协和式飞机退役后的速度之王”。
马赫是描述速度的单位，1 马赫等于音速。0.95 马赫意味着飞机的速度已经达到了音速的 95%，非常接近音速飞行。
Global 8000 能够突破速度极限，主要归功于其搭载的两台 GE Passport 发动机。该引擎基于高效率的 CFM Leap 技术开发，并通过软件优化大幅提升了推力。
引擎内部采用了 52 英寸的钛合金“整体叶盘”（Blisk）技术，将风扇叶片与轮盘铸造为一体，不仅显著减轻了重量，还大幅降低了高速运转时的振动，为飞机在接近音速飞行时提供了极其稳定的动力输出。早在 2023 年的测试飞行中，该机型甚至成功突破了音障，证明了其卓越的气动设计。
IT之家援引博文介绍，除了速度，Global 8000 在航程与灵活性上也表现强悍。该机航程最高可达 8000 海里（约 14816 公里），能够轻松执飞“新加坡至洛杉矶”或“迪拜至休斯顿”等超长直飞航线。
更为关键的是，庞巴迪通过优化机翼设计，让其具备了惊人的短跑道作业能力：起飞距离仅需 1756 米，而着陆距离更是缩短至 682 米。这一特性让 Global 8000 能够进出全球约 30% 更多的小型机场，提升了公务出行的便捷性与隐私性。
为了缓解长途飞行的疲劳感，庞巴迪将 Global 8000 的客舱压力高度控制在 2900 英尺（约 884 米），远低于行业平均水平，能显著提升乘客的舒适度。
客舱压力高度数值越低（如 2900 英尺），舱内氧气越充足，气压越接近地面，乘客在长途飞行后越不容易感到疲劳、头痛或脱水，普通民航客机通常在 6000-8000 英尺。
机身尺寸方面，宽敞的客舱最多可容纳 19 名乘客，舒适配置下则为 14 人。
在合规性方面，加拿大交通部已于 2025 年 11 月颁发了型号合格证，虽然美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证尚在进行中，但这并未阻挡市场对这款“速度怪兽”的热情。
