1月30日，国内新能源汽车品牌第四周（1月22日-1月28日）销量正式出炉。截至第四周，1月车市的竞争基本已经进入尾声，1月份新能源车市的销量排名也基本尘埃落定。
首先从第四周的品牌排名及其销量表现来看，比亚迪作为新能源车市无法撼动的“龙头”，1月第四周销量为4.33万辆，再次遥遥领先于整个新能源市场。1月前四周，比亚迪累计销量为16.85万辆。
照此趋势猜测，2024年1月份，比亚迪虽然卫冕国内乘用车市场销量冠军基本没有悬念，但环比2023年12月份，或将出现较大幅度的下滑。
当然，纵观整个新能源市场，由于去年12月份，在大规模的价格战推动下，今年1月份部分订单已经被提前透支和消化，再加上春节假期临近，年前的购车需求基本已经释放完毕，所以今年1月份，也并非比亚迪一家车企面临下滑的挑战。
位于比亚迪之后的是特斯拉，1月份第四周，特斯拉销量环比上周小幅增长，取得了1.28万台的成绩。1月1日至1月28日，特斯拉累计销量为3.52万台，微微落后于累计销量3.54万台的五菱汽车。或许在最后几天，特斯拉有望反超，夺回销量亚军的宝座。
五菱汽车第四周销量为0.88万辆，虽然从目前的产品结构来看，五菱新能源的销量主要来源于10万及其以下的市场，但通过聚焦这一价位市场，五菱在排名上也始终位列前茅。目前来看，国内新能源车企前三强仍然由比亚迪、五菱以及特斯拉包揽。
从五菱汽车往后看，在第四周的新势力销量榜单中，理想凭借0.85万辆再次领先问界，排名新能源品牌全行业销量第四，新势力阵营销量第一。
不过，值得注意的是，虽然这已经是理想1月份以来连续第二周反超问界，但是前四周，问界的累计销量仍然领先理想1000台左右。并且，理想连续反超问界的背后，也离不开理想汽车全系优惠力度进一步加大的功劳。
相对来说，前五强的排名基本较为稳定，而后五强则在最新一周出现了较大的变化。1月份第四周，蔚来汽车与极氪销量崛起，分别凭借0.33万辆和0.31万辆的成绩，跻身了新能源汽车品牌销量榜单前十强，而长安和深蓝则被迫掉出了前十，但好在，凭借前三周的累计，长安与深蓝的累计销量排名仍在前十之中。
总体来说，由于各大新能源汽车品牌基本已经形成了品牌效应，头部格局基本已经稳定，所以周销量的排名，基本也不会再发生大起大落的变化。
不过，从销量的差距来看，其他新能源汽车品牌仍然与销冠比亚迪有着较大的差距，而在新势力榜单中，其他新势力品牌也与理想和问界的销量有着较远的距离。
这对于部分新能源汽车品牌而言，并非一个积极的信号。
