从建店一年就能回本，到如今大规模倒闭潮来临，4S店的黄金年代一去不复返。一年多来，行业惊爆三颗大雷，五年来有上万家4S店倒闭，汽车经销们仿佛在经历残酷的大逃杀。到底是怎么回事呢？
1. 行业惊爆三颗大雷
谁能想到，汽车经销商第一股、国内最大的4S店集团——庞大集团，居然会轰然倒塌。巅峰时期，庞大集团拥有上千家4S店，公司市值超过500亿元。然而从2017年起，庞大集团就进入衰落期；2019年被法院裁定破产重整，创始人庞庆华几乎“净身出户”。新入局的接盘方深商控股，使出浑身解数也未能将其拉出泥潭。无奈之下，庞大集团不得不走上从A股退市之路，整个汽车流通领域为之震动。
然而，这还仅仅只是个开始。今年年初，广东最大汽车经销商——永奥集团，因为资金链断裂暴雷，旗下80多家4S店一夜关闭，拖欠员工多月工资，银行被迫拖车抵债，不少车主交了车款但无法提车，仿佛买到了“烂尾车”。刚刚过去的6月份，行业汽车销量第一、营收第二的广汇汽车，连续四个交易日股价低于1元，至今仍未能超过1元，有步庞大集团后尘，遭遇被强制退市的巨大风险。
2. 10000家4S店倒闭
上述三颗大雷，是汽车经销商行业时代变迁的一个缩影。改革开放之后，我国汽车行业高速发展，4S店服务模式大行其道。汽车经销商们也赚得盆满钵满，开店一年就能回本，第二年之后就全都是净赚的。尤其是一些头部经销商集团堪称“印钞机”，多家企业上市，一时风光无限。然而2015年之后，4S店倒闭现象开始出现，2019年甚至出现4S店倒闭潮，并且逐渐有加速态势。
彼时，有行业人士预测，未来五年内将有上万家4S店被淘汰。当时，很多人还觉得这有点危言耸听，但是现在看来却是无比正确的预言。有数据显示，2020年至2022年我国4S店退网数量，分别为2362家、1400家、1757家。到了2023年，这一数字攀升至2540家，创下历史新高。四年时间，退网的4S店合计超过8000家。今年就算只有2000家，那么五年时间倒下的数量也超过10000家了。
3. 汽车经销商大逃杀
4S店成片倒下的背后，是汽车经销商们每况愈下的艰难处境。2023年中国汽车经销商集团十强榜单中，就连行业一哥中升集团的营收，也只有2.71%的微涨增幅。上汽销售虽然有22.34%的大幅增长，不过它背后有上汽集团可以依附。其他独立汽车经销商，营收基本上同比都是大幅下滑的。数据显示，最近几年约50%的经销商处于亏损状态，20%的持平，仅有30%左右的能够实现盈利。
过去几十年燃油车时代，传统模式下的经销商，不仅拥有更多的信息，还拥有汽车销售的定价权，可以从中获取较大差价，而且车贷金融和后续的维修及保险服务，都是其创收的重要手段。由此，经销商们攫取了高额利润。但这一切，是建立在一定程度上牺牲消费者利益基础上的。由于信息不对称，传统汽车经销商模式，隐含了许多消费大坑，被消费者们深恶痛绝——太坑爹了，但又无可奈何，只能将4S店调侃为“四儿子店”。
而随着新能源汽车时代的来临，直营店模式开始取代传统经销商模式。新能源车犹如“猛兽出笼”，对传统车企、经销商、消费者都带来了翻天覆地的改变。由此，基于燃油车建立的价值网络，在新能源汽车时代开始变革重塑。传统4S店进入深度调整期，汽车经销商们的日子自然不好过。但是时代大趋势无可阻挡，如何顺应时代变化，顺利度过危险和机遇并存的转型期，是广大4S店和汽车经销商们需要思考的问题。
