传统“银十”销售旺季，中国汽车资本市场却遭遇了一场“倒春寒”。
第40周，中国汽车业上市公司遭遇“打击”。
从消息面上来看，特朗普反复无常提出关税威胁，是最直接的导火索，投资者担心全球贸易战升级会抑制企业利润并拖累经济增长。
10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税。他还称，将对进口客车征收10%的关税。
不过，中美高层恢复经贸对话的积极信号，或有助于缓解市场的极端悲观情绪，为解决问题提供了可能性。
然而，在普遍悲观情绪中，央行和财政部的连续动作，通过货币政策工具和增量财政资金直接向市场注入流动性，或有益于稳定市场并降低波动率。
再加上汽车行业正处于“银十”销售旺季、年末的抢装效应以及持续的政策支持，又为市场留下一线企稳反弹的希望。
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尽管如此，上周中国汽车业上市公司还是遭遇了重创。
《汽车K线》统计的112只中国汽车股中，超85%下跌，上涨个股收缩至13只，平均股价跌幅高达4.59%，总市值减少近7800亿元，跌至12.77万亿元。
与此同时，三大股指集体收跌。上周，上证指数、深证成指和恒生指数分别收跌1.47%、4.99%和3.97%。
分板块来看，汽车股六大板块集体下跌。有意思的是，直接被特朗普“点名”的零部件板块反应激烈，不仅全线飘绿，更以高达8.61%的跌幅领跌。
但同样被“点名”的商用车板块，则相对淡定，成为跌幅最小的板块，周跌幅为1.92%。
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从个股来看，有限的13只上涨个股中，仅海马汽车涨幅超过10%，达19.2%。
余下个股除中通客车、多氟多和汽车之家美股外，涨幅均在5%以内。
其中，海马汽车的大涨主要得益于10月15、16日拉出的两个涨停。不过，从消息面上来看，海马汽车并未发生重大事件。
中通客车则于10月15日实现涨停。近日，四川省自贡市新能源纯电动公交客车采购项目成交公告显示，一标段和二标段中标人均为中通客车，结合此前招标公告，采购车辆合同总价款不超过1.2亿元。
根据最新销量，中通客车9月销售量为1106辆，同比增长36.88%；今年前三季度，中通客车累计销量为9010辆，同比增长5.49%。
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占比超85%下跌个股，则呈现另一番景象，不仅数量多，且跌幅超过10%的达14只。
其中，领跌的宁波华翔和歌尔股份均来自零部件板块，跌幅分别达20.1%和13.02%；来自乘用车板块的蔚来港股、零跑汽车、小米集团、长城汽车港股均跌入跌幅TOP10。
此外，亿华通、杉杉股份、地平线机器人和德赛西威也在其列。
其中，宁波华翔今年下半年全尺寸双足机器人出货量将超过1000台。
歌尔股份则终止以104亿港元（约合人民币95亿元）收购联丰商业集团有限公司全资子公司米亚精密科技有限公司及昌宏实业有限公司100%股权的收购事项。
「图片来源：歌尔股份公告」
小米集团下跌或受旗下（丨）再次发生严重交通事故影响。
长城汽车开始对直营渠道进行调整，坦克品牌全面退出直营体系，原“长城智选”更名为“魏牌新能源直营”。
亿华通则于近日和丰田汽车签署《股权转让协议》，将以0元转让对价，向丰田汽车转让合营公司华丰燃料认缴且尚未实缴的增资额对应的股权。
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特朗普关税大棒虽然再度引发资本市场的剧烈震荡，但中国及时流动性注入、行业自身的韧性，以及中美高层重启对话的曙光，共同为市场留下了一丝喘息的空间。
这场突如其来的“打击”，在考验中国汽车产业抗压能力的同时，或许也正在催生其内部结构加速调整与优化的新契机。
附：汽车股六大板块周度走势（10.10-10.17)
