在连续经历了多轮曝光之后，全新的（丨）进入到冬季道路动态测试的新阶段。按照宝马的计划，所有的主力产品依旧会完成一次以燃油动力为主的换代，而在全新一代已经以纯电动身份亮相的情况下，许多人都将目光锁定在了第五代宝马X5身上。这款将会在CLAR升级平台上开发的产品，会使用诸多来自于Neue Klasse平台上的新技术，至于说这一次“混搭”生产会有哪些看点，咱们这就来瞧上一瞧。
近日，有海外媒体拍摄到了第五代宝马X5的新一轮测试谍照。冬测当中的新车仍旧被伪装车衣包裹得严严实实，不过，从轮廓中，咱们依旧能够看到一些出现在格栅、大灯位置上的关键变化。通过点亮的车灯，能看到它的确使用着与宝马iX3类似的新照明组合，无论是两端各有两条的纵向日行灯光带，还是灯组内部朝向中央结构完成的横向拉伸延展，车辆看上去都在变得更为新潮一些。
同时，车辆也完成了格栅的改造。就像NK平台上的新风格一样，宝马的新格栅大幅缩小了自己在前脸上的占比面积，集中在中央位置的立体表达其实是对于宝马1500的致敬，而包括初代M1在内的车型也都使用着类似的格栅造型，并与两侧灯组进行了融合打造。提到宝马1500，其实宝马在如今的车型中还有不少来自于这款60年代经典车型的元素，像宝马轿车中使用的霍氏拐角就源自于它。宝马是不是还挺爱玩儿复古风的？
从侧身位置来看，车辆在线条结构上弱化了上一代车型的多边形结构，或者说是让车身支柱、线条边角等区域变得更柔和了一些。像在车顶结构、C柱与D柱之间等区域，车辆的过渡就显得比旧款更自然一些。而且伴随着引擎盖结构更明显的弧度，还有后悬位置的拉伸，我觉得宝马X5也是在向着更紧致的运动方向倾斜。简而言之，就是过去的宝马X5在风格上更倾向于，而现在的新一代则更倾向于。
在测试车侧后方位置，我们看到了完全点亮的尾灯组。尽管它主要通过几个区域边框展示，可无论是对于侧身的小幅度蔓延，还是以光带为主要构成的内部灯腔造型都已经可以分辨出来。更重要的是，新一代宝马X5会坚持两端分离的灯组，而非当下常见的贯穿式尾灯。不过，对比大部分车型使用的多边形尾灯结构，宝马X5用上了纵向结构更扁、中央结构更接近的版本，视觉上是可以产生一些横向拓宽效果的。
至于说其它设计，后保险杠还是相对较高的，但具体的样式还无法分辨出来，预计这里所拥有的运动扩散结构不会太保守。车顶结构还是有较明显的扰流板延长，尽管它尽可能贴合着后风挡，可无论是扰流板两端类似赛车式的隆起，还是风挡本身更大角度的倾斜，宝马X5朝向宝马X3方向发展、提升年轻风格转变的意图，在这里又一次得到了确认。
车舱内的情况并没有谍照更新，目前所能掌握的依旧是几个月前的版本。不过，就像曾经我们已经提到过的，宝马X5的燃油版虽说还是CLAR平台的产物，可它的座舱已经跟随Neue Klasse平台的电气化车型完成更新。测试车使用的是双辐式方向盘，与宝马iX3特别的上下双辐样式略有差异。中控台上的临时屏幕明显有扩大尺寸的倾向，预计会与Neue Klasse车型一样都使用倾斜造型的17.9英寸悬浮触控屏；而在前风挡下方还布局着视平线全景显示系统，通过纳米涂层工艺+近距离投影，其在分辨率、稳定性等方面都能优于包括小米天际屏全景显示在内的同类型系统。就从这个方面来说，我们必须承认，姜确实还是老的更辣。
在动力方面，根据目前披露的信息来看，第五代宝马X5会推出多个能源形式方案，其中，40 xDrive版本有望获得超400马力的最大功率。同时，车辆还会提供由新一代eDrive电驱总成支持的PHEV插混版可选，并首次推出5纯电动版本，至于说传说中的氢燃料动力版本什么时候会出现，还有待官方公布。
第五代宝马X5的冬测并没有在整体设计或配置上向我们披露更多可靠信息；不过，车辆的前后灯组、格栅都有了更清晰的曝光。或许宝马X5偏向于年轻化的改造，会让一些中年用户感觉到不安，但随着新能源车不断用现代化技术与新潮设计来刺激当下的消费市场，我想还是会有不少人会尝试着去接受风格巨变、智能全开的宝马X5的。
