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网易汽车4月27日报道 以“领时代・智未来”为主题的2026车展，让全球汽车产业的目光再度聚焦到中国。在密集的技术发布与新品首秀之外，一场信息密度极高的媒体沟通会，让外界得以窥见全新一级央企——中国汽车集团，在产业剧烈变革期的深层战略考量。
围绕2030年跻身世界车企第一梯队的宏大愿景，面对一季度的市场压力与智能化、全球化的新课题，长安汽车集团董事长赵非及核心高管团队，给出了一套清晰、务实且极具挑战性的行动逻辑。
“到2030年，汽车集团能活下去的起步门槛是300万辆，500万—800万辆能过小日子，但要成为全球领先，年销量要达到800万—1000万辆以上。”沟通会伊始，赵非便引述了执行副张晓宇博士在‘十五五’战略讨论中对产业终局的最新判断。
这是长安所有战略动作的底层焦虑与动力。基于此，长安在4月21日的战略发布会上正式提出了“1445”战略，即1个愿景、4大业务、4大转型、5个倍增。其中第一步，就是到2030年，奔着年销量500万辆的目标努力，进入全球TOP10。
这无疑是一场硬仗。赵非坦言，若从2025年291.3万辆的基础算起，年均复合增长率需达11%-12%，“挑战很大，但要志存高远，一步一个脚印去实现。”而实现路径，被具象化为“五个倍增”：新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值的全面跃升。
如果说“五个倍增”是刻度，“六大跃迁”则是标尺。为推进“1445”战略落地，长安明确了以体验跃迁、动力跃迁、规模跃迁、生态跃迁、体系跃迁、价值跃迁为路径，从用户感知、技术根基、产业协同和组织能力等多个维度，系统回答了“如何从传统制造向智能低碳出行科技公司全面价值跃迁”这一核心命题。赵非谈到，“我们的最终目标，是通过经济价值、品牌价值、产业价值与功能价值四个维度，支撑五个倍增目标的全面达成。”
宏大叙事面前，现实的挑战更加艰巨。2026年一季度，中国长安汽车集团一季度完成销量55.8万辆，距离全年330万辆的目标，完成率不足17%。
对此，赵非并未回避。他将压力拆解为内外多重因素：国内新能源车购置税从“全额免征”调整为“减半征收”，消费激励政策标准下调；外部则面临墨西哥进口关税上调、地缘冲突爆发等黑天鹅事件。
“销量本质上是产品力、营销力、品牌力、价格力的综合体现。”赵非表示，短期阵痛不改长期向好趋势，长安的抗风险能力在于多能源路线并行与全球市场同步发力带来的战略弹性。
在行业普遍承压的一季度，深蓝汽车交出了一份逆势上扬的成绩单。深蓝汽车CEO邓承浩透露，深蓝3月全球销量达31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%，跻身“3万俱乐部”。其中，S05全球累计销量突破19万辆，登顶3月新能源紧凑型SUV销量冠军；S07全球累计超30万辆；L06环比激增170%。“深蓝成立四年来，29个月达成40万辆整车下线，累计交付已突破80万辆。”邓承浩表示，这为下一阶段的高质量发展奠定了坚实基础。在海外，深蓝的布局同样加速兑现：产品已覆盖全球约100个国家和地区，S05连续两月登顶西班牙紧凑型纯电SUV注册量第一，在曼谷国际车展斩获近5000个订单。
一个明确的信号已经发出：自4月起，依托十余款全新及改款车型的集中上市，长安全面启动“新能源销量50%增长计划”与“海外销量增长计划”。其中，启源将增补Q06、A05L等三款全新产品，冲刺月销2万辆，深蓝则剑指全球48万辆的年度目标。在国内市场承压时，海外市场被寄予厚望成为新的增长极。
当外界聚焦于产品与技术的竞争，长安内部正进行一次更为根本的效率革命。沟通会上，赵非再次阐释了阿维塔与深蓝战略协同的具体路径：前端保持品牌独立运营，中后端全面协同，目标打造一个全球突破150万辆的中高端品牌群，海外销量占比超40%。
“长安汽车不够强，不够大，致胜法宝是什么？一定是效率。”赵非解释说，当企业年销达到300万辆级别时，必须将规模效应发挥到极致。一款电驱产品，如果在五大品牌事业部和海外六大区通用，那么其在成本、质量和交付上的一定是最优解。
这种通过中台打通实现规模效应的做法，被长安视为当前阶段“为自己、也为用户提供更好供给的最优解”。
与此同步，一场以AI为引擎的组织架构重塑已在内部展开。长安成立了AI变革委员会，由董事长亲自牵头，将所有业务原子化后重构，以应对“五大品牌、六个地区事业部、四大产业板块”带来的极高管理复杂度。同时，利用升格为一级央企后带来的资源与机遇，长安正与外部资本和产业伙伴建立更深层次的捆绑。
如果说2023年发布的“海纳百川”1.0计划是让长安“眼睛看出去、步子走出去、产品卖出去”，那么此次发布的2.0阶段，核心便是实现“全产业链出海、全体系出海”。
长安汽车常务执行副总裁叶沛介绍，长安将秉持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，目标使自主品牌海外销量达到150万辆，奋斗180万辆，销量占比达35%-40%。
为此，长安祭出了“全球大单品”这一核心武器。未来五年，长安将投入千亿资源，聚焦全球最大的B级、C级市场，重点打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆大单品。产品层面，将以“全球原生+区域定制”的开发模式，提供EV、PHEV、HEV、ICE等多元动力选择。品牌层面，则将投入超5亿元，深度绑定“美加墨世界杯”这一顶级IP，在全球范围构建清晰的技术与服务标签。
“以前是产品出海，现在是研、产、供、销、运全业务链都要出海。”叶沛强调，到2030年，长安要建成80万辆海外年产能，实现从贸易主导型向制造、投资、服务、ESG一体化综合模式的转变。
在信息爆炸的智能化时代，如何避免产品陷入同质化的参数竞赛，是长安在传播与技术落地上的双重思考。
在技术端，智能化板块负责人贺刚给出了长安的答案——以“安全”为绝对标签，让科技有温度。长安汽车率先提出涵盖行车、健康、心理、隐私的“泛安全”体系，并承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将全系标配时速最高可达225公里的“爆胎稳行”功能。支撑这些的，是行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室，以及自研的中央环网架构SDA、端到端智驾技术等核心能力。其L3、L4自动驾驶技术也已取得双阶领跑的合规资格。更前瞻的，布局人形机器人与飞行汽车的长安机器人公司已经成立。
在品牌传播端，长安则主动承认了自己的“短板”。长安汽车副总裁米梦冬直言不讳：“我们不太擅长营销，更习惯把核心利益‘埋’在产品里。接下来，我们要做的是把给用户的真实价值讲清、讲透。”为此，长安将“一号工程”从服务延伸至传播，将销售收入的2%投入客户体验，并打造用户品牌“伙伴+”，试图让品牌沟通从“单向喊话”变成“双向对话”，寻求技术背后的情感价值共鸣。
从燃油时代的“蓝鲸超擎”混动技术将平均热效率这一真实指标作为核心宣传点，到启源品牌凭借新品Q05带动人气全面起势，再到阿维塔对“情感新奢”原创设计的偏执坚持——这家拥有“理工男”底色的车企，正在努力学会如何将技术语言翻译成用户能秒懂的“心里话”。
“乱云飞渡仍从容，越是艰险越向前。”站在300万辆的新起点，向世界级品牌迈进的长安，在北京车展传递出了最强音。这是一场依靠战略定力、体系效率与全球化视野打响的全面进攻，是一条打造世界级中国车企必经的，难而正确的路。
