最近，乐道L80上市。
正式售价24.28-27.98万元，
BaaS后价格15.68-19.38万元
乐道公布了L80的首批车主数据，最畅销的版本是Max+，看来这个“中杯”确实很有竞争力。
另外，超过90%的车主都选择了BaaS电池租用方式购买，这个估计很多人都没想到吧。
62% 的车主选择了 Max+ 车型
70%+ 的车主选择了月榕棕内饰
58% 的车主选择了静岳黑外观
55%+ 的车主选择了 21 英寸六辐曜黑轮圈
90%+ 的车主选择了 BaaS 电池租用方式购买
70%+ 的车主选择了“步步高升”展翼电动踏板
外观颜色居然是黑色多，还以为大家多数会喜欢亮一点的。
从配置合理程度来讲，还真就是比较推荐中配的Max+。
因为都20多万的价格了，肯定对于辅助驾驶有一定的要求，一套高算力带有激光雷达的全场景NOA，还是很有必要的。
但是，有点意难平的是，L90的Pro和Max+的差价仅为1.4万元，而这1.4万元的差价，除了和L80一样包含了激光雷达的高阶辅助驾驶和二排的17.3英寸的屏之外，还有一个二排的右侧零重力座椅。
并且，L90作为六座车，二排屏幕的刚需程度、使用频率肯定比五座的L80要更高。
所以，这就让L80的Pro到Max+这1.7万元的差价让人掏得有点不舒服。
如果是雨雪湿滑路面比较多的地区，买四驱，提升主动安全性没啥问题。因为动力加钱的话就没啥必要，毕竟后驱车型5秒7的破百成绩也已经是非常绰绰有余了。
其实，放到20-30万这些纯电SUV中，乐道L80还没有直接特别对标的车型。
主销价位是在25万左右。这个价格之下，优势主要有三个点。
第一是超大的空间。第二，就是丰富的功能属性配置，以及内饰。第三，就是换电带来的便利性，以及彻底解决很多人对于电池老化损坏的担忧。
不过，缺点部分有蔚来系的辅助驾驶，在20万以上，可以明确的说它就是短板。
对比华为系、理想以及很多用主流供应商的其他车企，是有明显差距的。
第二就是续航，确实短了点。其实NT 3.0平台的车，电耗控制一直都不错，但是毕竟L80这么大的车，85度的电池，CLTC标600km出头，实际跑也就500km左右。
要再跑跑高速，再天冷一点，就算能换电，这个续航还是挺让人心里没底儿。
你觉得，乐道L80值得考虑吗？
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