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史上最丑的宝马5系,市场用脚投票了

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨李铭扬

头图来源丨虎嗅汽车拍摄

如果一款新车换代之后,相比老款车型,成交价降了7~8万元,销量直接减半,无论什么理由,你都很难说这是一次成功的换代。

上面说的这款车型,就是今年上市的新一代宝马5系,这款新车刚在中国市场上市不到半年,就面临量价齐崩。而且来自市场终端的反馈,大家对于新款5系的造型设计也并不买单。

宝马中国显然意识到了问题的严重性,一系列营销动作,想要去扭转困局。但这一次的难题,解决起来或许不会那么容易。

历代5系摆在一起,谁丑谁美?

如果只是一部分人认为新款宝马5系难看,那或许这部分用户不是潜在车主,也或许是这样的设计,还需要时间的沉淀来取得认同。但如果大批用户都不太接受新车的设计方案,且市场反馈也不买单,那就说明这样的设计存在败笔了。

新款5系到底丑不丑,设计层面表现力如何,和历代老款车型摆在一起,做个对比再清晰不过了。笔者前段时间在欧洲出差,去了一趟位于德国慕尼黑的宝马博物馆。宝马尤为重视,将前后八代5系,摆在一排,同时介绍了产品信息和历史背景。


图片来源:笔者拍摄于宝马慕尼黑博物馆

笔者不做任何主观评价,但现场参观的几位欧洲游客,看到最新一代5系(i5)的外饰,已经直摇头了。其中一位曾在宝马工作18年,带孙女来博物馆参观的当地游客对笔者表示:最新款宝马5系已经丢失了日耳曼设计的经典元素:线条与比例。

线条没有手绘的流畅感,更像是AI做出来的电子造型,给人一种参数化设计的感觉。比例没有历代5系那种后驱车型的优雅感,前引擎盖不再修长,更像是为了纯电动车型,做了不少妥协。

他认为:好的设计不仅是功能性的,也是美丽且鼓舞人心的,就像巴黎卢浮宫、凯旋门、米兰大教堂这些知名欧洲建筑一样,好的设计要对称、美丽、和谐。但这代5系,不再讲究经典和耐看,开始追求第一眼视觉冲击。最后,这位慕尼黑当地游客感慨:当时光褪去,又有多少人能为这种设计动容?

谈到为什么这代宝马5系设计不再出彩,博物馆里几位德国宝马粉丝认为:是因为宝马过于重视中国市场,被电动化的设计风格带跑偏,才导致的设计失败。这一点,笔者则表达了不同意见:中国市场绝对不背这个锅。因为无论从风评还是市场表现来看,新款宝马5系在中国的表现也称不上成功。

中国用户同样不接受这个设计

如果你打开汽车之家、懂车帝这些汽车垂媒网站,搜索关于宝马5系的评测内容,那么评论区里会看见,网友们对于新款5系的外形评价几乎一边倒地说丑,一位用户甚至还留言说:“设计得非常漂亮,下次请别再设计了。”

笔者和三位上一代宝马5系车主交流后,他们也一样对新款的造型设计不满意,表示毫无换购动力。有人说车头的大进气格栅和灯组造型,失去了宝马的辨识度。也有人说车尾灯造型像第八代凯美瑞,侧面比例平平无奇。


笔者拍摄于宝马4S店

销量最能说明一款车型到底成功还是失败,从懂车帝最近三个月的销量数据来看,宝马5系一如既往地稳定,位列BBA中大型豪华车市场的最后一名。今年3月份卖出了3874台,同期奔驰E级和奥迪A6L的销量是9690台和16505台。

而在之后,宝马5系的终端价格开始撑不住了,大幅降价,笔者在月初的时候,去了一趟宝马的经销商门店,燃油5系最低配落地已经38万不到,纯电i5不到35万,相比上一代的宝马525Li入门版本,成交价格降了7~8万元。要知道,这可是刚上市才不到半年的宝马新车型。

4月和5月,经历大规模降价后,新款5系的销量才爬升到了4899台和6680台。但即便是以降价换销量,5系的销量依然远远落后于奔驰和奥迪两大竞争对手。4月和5月,奔驰E级的销量分别是10008台和12000台,而奥迪A6L的表现为14750台和12940台。

大幅降价换来的只是小幅销量增长,损失的却是宝马长期积累的品牌力,同时向下进一步压缩3系的定价区间。

宝马的设计问题,或许不止于5系

有人可能会说,当年克里斯班戈(小米SU7设计顾问)时代的E60宝马5系刚发布,一样是遭遇群嘲,但现在成为了经典之作。但回顾当年5系的发布,虽然宝马粉丝开始不接受,但至少设计师群体还是给出了很高的评价,而后来的市场表现也证实了高评价的合理性。

但如今的宝马设计语言,就连前任设计师Frank Stephenson都看不下去了。初代宝马X5主设计师,曾设计过玛莎拉蒂MC12、迈凯伦P1、MINI Cooper、法拉利F430等经典车型的他,甚至直接在社交媒体上专门做了一期长视频,来点评宝马现在的设计语言。谈到XM概念车时,他给出了专业且犀利的点评:

线条杂乱无章,四面八方,表达的因素太多了,让人完全不知所云,陷入了过度设计。Frank Stephenson认为车灯和格栅,就像是一个人的眼睛和鼻子,而XM完全失衡的比例,呈现出的表情就是鬼鬼祟祟。


图片来源:Frank Stephenson个人社交媒体频道

而关于宝马的过度设计,前BBC汽车栏目《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson在the grand tour里就吐槽过宝马M4:如果设计这台车的人来设计安吉丽娜朱莉,“她有很漂亮的眼睛,我们就给她6只眼睛,再加上14个鼻子,23个嘴唇。”

好的设计,确实是有前瞻性,需要外界花时间来慢慢接受并理解。但设计上的前瞻性,不代表要挑战用户群体的审美底线。对于用户审美的理解,宝马这次出现了不小的偏差,最直接的反馈就是新款5系的销量滑坡。

一款设计优秀的5系应该是什么样子,不需要外界过多评价,宝马博物馆内,F10代的5系产品介绍就已经给出了完整的概括:sporty-elegant design, brand-typical driving dynamics,运动而又不失优雅,附带宝马品牌典型的优秀操控。

宝马何时能将自己的审美重新拉回正轨,恐怕要等到下一个设计周期了。

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